Hội thảo NAI Asian Pacific Regionai Meeting 2025 có sự góp mặt của các lãnh đạo doanh nghiệp lớn hoạt động trong lĩnh vực bất động sản trên thế giới.
Tại phiên thảo luận “The Cre Awaking: Vietnams Developer Movement”, ông Lucas Ignatius Loh Jen Yuh, CEO Tập đoàn Nam Long Group cho biết, với hơn 30 năm phát triển, bắt đầu từ một công ty xây dựng, sau đó tiến vào lĩnh vực bất động sản, hiện nay Nam Long phát triển bất động sản bằng tầm nhìn kết hợp với quy hoạch địa phương.
Ông Lucas Ignatius Loh Jen Yuh, CEO Tập đoàn Nam Long Group chia sẻ tại sự kiện.
Các khu đô thị được Nam Long phát triển tại Long An, Đồng Nai, Tp.HCM… đều theo mô hình khu đô thị tích hợp. Trong đó, bất động sản thương mại (bán lẻ, văn phòng, BĐS du lịch), cùng các tiện ích cộng đồng là điều không thể thiếu khi phát triển các khu đô thị. Vị này cho rằng, hiện Nam Long đang bám sát đang bán sát xu hướng giãn dân, ly tâm của người dân để phát triển các đô thị vệ tinh quanh trung tâm Tp.HCM.
Tuy nhiên, sự cạnh tranh của thị trường gia tăng khiến doanh nghiệp xác định cần có những thay đổi và định hướng mới, mang lại dòng doanh thu mới trong định hướng dài hạn. Cùng với đó, Nam Long sẽ mở rộng các danh mục đầu tư, để có thể xây dựng hệ sinh thái hỗ trợ các đô thị khi tiến vào giai đoạn phát triển tiếp theo.
CEO Nam Long thừa nhận rằng, hiện nay thị trường bất động sản Việt Nam đang có những rào cản về hạ hạ tầng kỹ thuật. Chẳng hạn, hiện nay đi một tuyến đường kết nối ngắn cũng mất nhiều thời gian, điều này rất khó để thị trường bất động sản phát triển theo chiều hướng ly tâm giữa trung tâm thành phố với các khu đô thị ngoại vi thành phố.
“Chúng ta không thể ở khu đô thị giáp Tp.HCM nhưng phải mất 3 đến 4 tiếng di chuyển mỗi ngày để vào trung tâm thành phố làm việc như hiện nay dù khoảng cách chỉ tầm 50km. Theo tôi, hạ tầng giao thông đang là giới hạn lớn nhất của thị trường bất động sản ở Việt Nam”, ông Lucas Ignatius Loh Jen Yuh nhấn mạnh.
Vị này nhấn cho rằng, tại Tp.HCM với hơn 10 triệu người dân nhưng luôn rơi vào cảnh tắc nghẽn trên các tuyến đường kết nối. Trong khi đó, trên thế giới, bất động sản tại các thành phố đa trung tâm hay khu vực ngoại ô luôn hấp dẫn bởi được kết nối liên vùng thuận lợi.
Cùng quan điểm, ông Paul Tonkes, Phó Giám đốc Indochina Kajima - doanh nghiệp phát triển mảng BĐS nhà ở, BĐS công nghiệp và khách sạn tại các tỉnh thành Việt Nam, cho rằng, giao thông đang là thách thức lớn với thị trường bất động sản công nghiệp hiện nay tại Việt Nam.
Theo ông Paul Tonkes, thị trường hiện nay đang được chia làm 2 cấp. Cấp 1 ở các thành phố lớn,và cấp 2 ở các tỉnh phụ cận. Đối với thị trường cấp 1 giao thông được liên kết chặt chẽ với đô thị và khu công nghiệp; các dịch vụ nhiều hơn ở các cấp 2. Tuy nhiên, hiện nay hạ tầng giao thông cấp 1 vẫn chưa được đầu tư, nâng cấp xứng tầm. Việc thiếu đầu tư vào các cơ sở hạ tầng kỹ thuật và giao thông chật hẹp đã kìm hãm sự phát triển của đô thị cấp 1.
Đối với vùng cấp 2, các khu công nghiệp đang phát triển mạnh mẽ nhưng hạ tầng vẫn khá chật hẹp. Việt Nam đang là điểm sáng trong chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng rào cản về hạ tầng, kẹt xe đã khiến công đoạn phát triển gặp trở ngại do mất nhiều thời gian.
Tuy nhiên, việc giao thông đang quá chật chội, việc đưa hàng từ nhà máy tới các cảng biển mất thời gian quá nhiều, trong khi đoạn đường không quá xa, nguyên nhân chính là kẹt đường.
Vì thế, theo ông Paul Tonkes, Việt Nam cần có những quy hoạch và phát triển hạ tầng giao thông kết nối tốt hơn để việc phát triển các khu công nghiệp không bị “bó chân” trong câu chuyện hạ tầng. Từ đó, thu hút các nhà đầu tư ngoại vào đặt nhà máy tại Việt Nam.
